لوسيل لخدمات النقل المكوكي: أحداث الكبح العنيف تنخفض ثلاثة وستين بالمئة في عشرة أسابيع

المشكلة التي وصلوا بها

تشغّل لوسيل أربعين حافلة صغيرة بين محطات المترو والأبراج السكنية. كانت شكاوى الركاب من القيادة تتصاعد، ورفع المؤمّن القسط مرتين، ولم يستطع المشغّل تحديد السائقين المعنيين لأن السائقين يتناوبون على المركبات حسب المناوبة.

ما جرى تركيبه

• سلامة السائقين على المركبات الأربعين كلها: مفاتيح تعريف السائق مع قفل التشغيل، وتقييم الأحداث العنيفة، وحدود سرعة الطريق، وأزرار الطوارئ.
• التحكم بالأسطول لمشرفَي الإرسال.
• بطاقة تقييم أسبوعية لكل سائق، تُشارَك مع السائق.

ما الذي حدث

أظهرت بطاقات الأسبوعين الأولين أن سبعة من واحد وخمسين سائقًا مسؤولون عن أكثر من نصف أحداث الكبح العنيف كلها. أُعيد تدريب اثنين؛ وغادر واحد. وتحسّن الأربعة الباقون حين صارت الدرجة رقمًا يرونه كل اثنين لا شكوى يسمعون عنها بعد شهر.

٦٣٪ انخفاض أحداث الكبح العنيف لكل مئة كيلومتر، من الأسبوع الأول إلى العاشر

قبل المؤمّن بطاقات تقييم السائقين وسجلات الرحلات من المنصة عند التجديد وأبقى القسط ثابتًا.

من قبل كانت الشكوى حكاية. الآن هي رحلة على خريطة وعليها اسم.

المدير العام، لوسيل لخدمات النقل المكوكي

ما يستخدمونه الآن

سلامة السائقين والتحكم بالأسطول وعناية الأسطول. بطاقة التقييم الأسبوعية صارت جزءًا من مراجعة أجور السائقين.